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Hier beantworten wir die häufigsten Fragen, die uns zur 2. Nord-Süd-Verbindung gestellt werden. Links im Menü können Sie auch Fragen zu den einzelnen Bauabschnitten auswählen.

https://www.youtube.com/watch?v=In3rwdF4kDE Dieser Bauabschnitt bildet zusammen mit den Bauabschnitten 4 und 6 den Nordast der 2. Nord-Süd-Verbindung. Der Bauabschnitt 5 steht im direkten Zusammenhang mit den Bauabschnitten 4 und 6. Diese drei Bauabschnitte bilden den Nordast der neuen 2. Nord-Süd-Verbindung der Straßenbahn. Der Bauabschnitt 5 umfasst den Neubau einer ca. 1,5 km langen Straßenbahnverbindung zwischen Hermann-Bruse-Platz und Ebendorfer Chaussee entlang des … Weiterlesen

https://www.youtube.com/watch?v=LgH9B2Jdces Der Bauabschnitt 4 ist Teil des Nordastes der 2. Nord-Süd-Verbindung. Der Bauabschnitt 4 ist Teil des Nordastes der 2. Nord-Süd-Verbindung und umfasst den Neubau einer ca. 3,5 km langen Straßenbahnverbindung zwischen Damaschkeplatz und Hermann-Bruse-Platz. Die neue Straßenbahnstrecke schließt am Damaschkeplatz mit einem Gleisviereck an und verläuft nördlich im Editharing, dann parallel zum Magdeburger Ring, kreuzt die Albert-Vater-Straße und führt … Weiterlesen

Der Bauabschnitt 3 gehört zum Südast der 2. Nord-Süd-Verbindung. Er schließt auf einer Länge von 3,6 Kilometern an der Leipziger Chaussee an das bestehende Streckennetz an und führt über den Bördepark bis nach Reform. Die Strecke verkehrt vollständig auf besonderem Gleiskörper. Insgesamt sind acht neue barrierefreie Haltestellen entstanden. Durch die Aufnahme des Straßenbahnbetriebs auf dem neuen Streckenabschnitt sind mehr als … Weiterlesen

Der Bauabschnitt 2a ist ein Teil des Südastes der 2. Nord-Süd-Verbindung. Der Bauabschnitt 2a ist ein Teil des Südastes der 2. Nord-Süd-Verbindung. Im Rahmen des Projekts wurde die bestehende Straßenbahnstrecke auf der Leipziger Straße zwischen Wiener Straße und Quittenweg nach modernsten Gesichtspunkten ausgebaut. Das Ziel war es, den Straßenbahnverkehr vom Autoverkehr zu trennen und somit zu beschnleunigen. Gleichzeitig wurden alle … Weiterlesen

Der Europaring ist Teil der neuen Süd-West-Querung. Der erste Bauabschnitt der 2. Nord-Süd-Verbindung der Straßenbahn mit einer Länge von 1,2 Kilometern wurde in den Jahren 2000 bis 2004 realisiert. Mit der zweigleisigen Strecke wurde die Lücke im Straßenbahnnetz zwischen der Olvenstedter Chaussee und der Großen Diesdorfer Straße geschlossen. Der Europaring ist ein Teil der neuen Süd-West-Querung. Der Bau der Gleise … Weiterlesen

Die 2. Nord-Süd-Verbindung ist ein sehr umfangreiches Großprojekt. Deshalb wurde es in acht Bauabschnitte unterteilt. Die Bauabschnitte 1, 2 und 7 bilden die Süd-West-Querung. Die Bauabschnitte 2a und 3 bilden den südlichen Teil der 2. Nord-Süd-Verbindung und die Bauabschnitte 4, 5 und 6 bilden zusammen den Nordast des Straßenbahnnetzausbaus. Nordast Erschließung: Stadtfeld, Neustädter Feld, Birkenweiler, Kannenstieg Die Bauabschnitte 4, 5, … Weiterlesen

Die Straßenbahn gehört neben dem Fahrrad zu den umweltfreundlichsten Verkehrsmitteln. Immer mehr Menschen entscheiden sich sehr bewusst dafür, mit der Straßenbahn zu fahren und lassen ihr Auto in der Garage stehen oder schaffen sich gar keines mehr an. Die Umwelt profitiert von der 2. Nord-Süd-Verbindung: Mehr als 1.000 Tonnen des klimaschädlichen Treibhausgases Co2 werden nach Abschluss der Bauarbeiten pro Jahr … Weiterlesen

Der Bund unterstützt Großvorhaben finanziell, wenn deren volkswirtschaftlicher Nutzen nachgewiesen ist. Dies wird im Rahmen einer neutralen standardisierten Bewertung festgestellt. Gesetzliche Grundlage sind das Gesetz über Finanzhilfen des Bundes zur Verbesserung der Verkehrsverhältnisse der Gemeinden (GVFG) und das Gesetz zur Entflechtung von Gemeinschaftsaufgaben und Finanzhilfen. Zahlen, bitte! Die Finanzierung: So setzt sich in Sachsen-Anhalt die Verteilung der förderfähigen Kosten für … Weiterlesen

Bisher gibt es in Magdeburg nur eine Nord-Süd-Strecke für die Straßenbahn. Mit einer leistungsstarken zweiten Nord-Süd-Verbindung wollen wir noch mehr Stadtteile und Anwohner Magdeburgs an das Straßenbahnnetz anschließen. Viele Busverbindungen können im Gegenzug eingestellt werden. Seit den 1990er-Jahren wird aus einer Vision Wirklichkeit: Mit der Grundsatzentscheidung des Magdeburger Stadtrats am 6. Mai 1999 wurden wir beauftragt, die Planungen für die … Weiterlesen