Das Großprojekt besteht aus acht Bauabschnitten, die sich auf drei Bereiche verteilen: den Nordast, den Südast und die Süd-West-Querung. Viele Strecken sind bereits fertiggestellt und werden täglich von Straßenbahnen befahren. An anderen Stellen laufen noch die Bauarbeiten.
Hier gibt es alle Bauabschnitte im Überblick.
Nordast: Vom Hauptbahnhof bis Kannenstieg
Der Nordast verbindet den Hauptbahnhof mit dem Neustädter Feld, Birkenweiler und dem Kannenstieg. Dazu entstehen neue Gleise vom Damaschkeplatz über den Magdeburger Ring und die Kritzmannstraße bis zum Hermann-Bruse-Platz. Von dort führt die Strecke weiter über den Burgstaller Weg und den Milchweg zum Kannenstieg.
Die drei Bauabschnitte 4, 5 und 6 schaffen so eine durchgehende Straßenbahnverbindung für große Wohngebiete im Norden Magdeburgs. Fahrgäste können künftig ohne Umstieg zwischen Bus und Bahn direkt in die Innenstadt und zum Hauptbahnhof fahren.
BA 4 – Hauptbahnhof bis Neustädter Feld
- Im Bau
Zwischen dem Damaschkeplatz und dem Hermann-Bruse-Platz entsteht eine rund 3,5 Kilometer lange Straßenbahnstrecke. Sie führt entlang des Editharings und des Magdeburger Rings durch die Kritzmannstraße bis ins Neustädter Feld. Sieben barrierefreie Haltestellen sind vorgesehen.
Nach Fertigstellung dauert die Fahrt vom Hermann-Bruse-Platz zum Hauptbahnhof nur noch elf Minuten.
BA 5 – Birkenweiler und Ebendorfer Chaussee
- Im Bau
Die rund 1,5 Kilometer lange Strecke verbindet den Hermann-Bruse-Platz mit der Ebendorfer Chaussee. Die Gleise verlaufen durch den Burgstaller Weg und den Milchweg. Mit den Haltestellen Kritzmannstraße und Ringfurther Weg entstehen zwei neue Zugänge zur Straßenbahn.
BA 6 – Kannenstieg
- Fertiggestellt
Seit November 2021 fährt die Straßenbahn erstmals direkt in den Kannenstieg. Die rund einen Kilometer lange Strecke führt von der Ebendorfer Chaussee über die Johannes-R.-Becher-Straße bis ins Wohngebiet. Vier neue barrierefreie Haltestellen sind entstanden.
Südast: Mit der Straßenbahn bis nach Reform
Der Südast besteht aus den Bauabschnitten 2a und 3. Er verbindet die Leipziger Straße mit den südlichen Wohngebieten und erschließt den Stadtteil Reform.
Dafür wurde zunächst die bestehende Straßenbahnstrecke auf der Leipziger Straße umfassend modernisiert. Anschließend entstand eine neue Strecke über den Bördepark bis nach Reform. Beide Abschnitte sind längst in Betrieb und zeigen, wie der Netzausbau den Alltag der Fahrgäste erleichtert.
BA 2a – Leipziger Straße
- Fertiggestellt
Auf rund 1,8 Kilometern wurde die bestehende Straßenbahnstrecke entlang der Leipziger Straße modernisiert. Die Straßenbahnen fahren hier weitgehend auf eigenen Gleisen, getrennt vom Autoverkehr. Auch die Haltestellen wurden barrierefrei ausgebaut.
BA 3 – Reform
- Fertiggestellt
Mit der 3,6 Kilometer langen Neubaustrecke über den Bördepark erhielt Reform erstmals einen direkten Straßenbahnanschluss. Acht barrierefreie Haltestellen wurden gebaut. Seitdem erreichen Fahrgäste die Innenstadt ohne den früher notwendigen Umstieg zwischen Bus und Straßenbahn.
Süd-West-Querung:
Neue Wege zwischen den Stadtteilen
Die Süd-West-Querung verbindet bestehende Straßenbahnstrecken im Westen und Süden Magdeburgs miteinander. Dazu gehören die Bauabschnitte 1, 2 und 7.
Mit den neuen Gleisen am Europaring, in der Wiener Straße sowie in der Raiffeisen- und Warschauerstraße sind zusätzliche Verbindungen zwischen Neu-Olvenstedt, Stadtfeld, Sudenburg, der Leipziger Straße und Buckau entstanden.
Das macht das Straßenbahnnetz vielseitiger: Fahrgäste können auf weiteren Wegen direkt zwischen den Stadtteilen fahren, ohne den Umweg über die Innenstadt nehmen zu müssen.
BA 1 – Europaring
- Fertiggestellt
Mit der 1,2 Kilometer langen Strecke am Europaring wurde die Lücke zwischen der Olvenstedter Chaussee und der Großen Diesdorfer Straße geschlossen. Zwei neue Haltestellenpaare verbessern seitdem die Straßenbahnanbindung in Stadtfeld.
BA 2 – Wiener Straße
- Fertiggestellt
Die knapp einen Kilometer lange Neubaustrecke verbindet die Halberstädter Straße mit der Leipziger Straße. Drei barrierefreie Haltestellen sind entstanden. Die Straßenbahn fährt auf einem eigenen Gleiskörper mit Rasengleis in der Mitte der Wiener Straße.
BA 7 – Raiffeisen- und Warschauerstraße
- Fertiggestellt
Der Bauabschnitt verbindet die Leipziger Straße mit der Schönebecker Straße. Dafür wurden rund 1,1 Kilometer neue Straßenbahngleise in der Raiffeisen- und Warschauerstraße gebaut. Vier barrierefreie Haltestellen sowie ein neuer Umsteigepunkt zur Eisenbahn am S-Bahnhof Buckau ergänzen die Verbindung.
Mit der Inbetriebnahme wurde die Süd-West-Querung vervollständigt.
Immer auf dem Laufenden bleiben
Wie geht es auf den Baustellen weiter? Wo werden gerade Gleise verlegt? Und welche Arbeiten stehen als Nächstes an?
In unserem Bautagebuch zeigen wir, wie die neuen Straßenbahnstrecken entstehen – mit aktuellen Meldungen, Fotos und Videos direkt von den Baustellen.
Alle Bauabschnitte im Überblick:
- Bauabschnitt 1: Europaring
seit 2004 in Betrieb - Bauabschnitt 2: Wiener Straße
seit 2018 in Betrieb - Bauabschnitt 2a: Leipziger Straße
seit 2012 in Betrieb - Bauabschnitt 3: Reform
seit 2012 in Betrieb - Bauabschnitt 4: Neustädter Feld
im Bau seit 2017 - Bauabschnitt 5: Birkenweiler / Ebendorfer Chaussee
im Bau seit 2023 - Bauabschnitt 6: Kannenstieg
seit 2021 in Betrieb - Bauabschnitt 7: Raiffeisenstraße / Warschauerstraße
seit 2020 in Betrieb